遇装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时，可采取（）。

在相邻几个车站装车并编组，通过一个及其以上编组站不进行改变作业的列车是（）列车。

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车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下，采用（），于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数。

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编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，如何处理？

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编组站、区段站以及作业量较大的中间站对编成不足10辆的车列时，连结不少于（）辆车的软管。

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在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车（补、减轴的车辆除外）属（）。

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编组站、区段站以及作业量较大的中间站对编成的车列由调车组人员连结不少于（）辆车的软管。

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在技术站编组并通过一个及其以上区段站不改编的列车，称为（）列车。

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在技术站编组，在区段内的中间站进行摘挂作业及下一个技术站解体的列车是（）列车。

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车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。

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