应用于AT供电方式的变压器接线形式一般有()。
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我国电气化铁路均采用()供电方式,其牵引变压器优先采用()变压器。
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牵引变电所自用电变压器的撤除或投入不需要供电调度命令。
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郑西高铁直供区段的吸上线及AT区段的PW线与扼流变压器(含空扼流变压器)相连时,()由电务部门管理;()由供电部门管理。
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下列接线方式的牵引变压器中,额定容量利用率最高的是()。
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牵引变压器的备用方式一般采用固定备用,其容量选择根据年运量大小和正常行车组织的要求来确定即可。
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高速铁路牵引网一般采用带负馈线的()供电方式和()供电方式。
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Tp车主变压器设有()个牵引绕组。
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主变压器输出电压为三相900V。
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