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略
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CRH2A统型动车组电源系统采用（）设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
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CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。
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CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
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CRH2A（统型）动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。
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CRH2A统型动车组VCB的作用是在需要的情况下自动断开主变压器的供电。
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CRH2A统型动车组无火回送时操作“联挂准备”开关打开头车的（）。如果无法正常打开，可以使用列车（）内的开关来强制打开头车罩盖。
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CRH2A(统型)动车组总定员613人。
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CRH2A统型动车组哪一端可以与其他列车联挂（）。
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CRH2A统型动车组自动广播设备在没有CF卡的情况下启动，计算机系统只会进入普通WindowsCE的界面下。
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