当环道设计车速为30km／h时，中心岛最小半径为（）。

当干道设计车速为60km/h时，互通式立交最小净距值为（）。

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在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。

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对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。

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在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60km／h时，其互通式立交最小净距值为（）m。

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环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的（）倍。

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环形交叉口的中心岛直径为（）m时，环道的外侧缘石可以做成与中心岛相同的。

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在行车视距中，当计算行车速度为80km/h时，停车视距为（）m。

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在环形交叉口设计方面，对于环道的交织要求来说，车辆沿最短距离方向行驶交织时的交角称为交织角，常以右转车道与中心岛之间车辆行车轨迹直线夹角表示。一般在交织距离已有保证条件下，交织角多能满足交通安全的要求，一般交织角在（）之间为宜。

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在邮政服务网点设计参考值中，当城市人口密度为1．5～2．0万人／km2时，其服务半径为（）km。

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