单选题
A水蒸气在高温下与金属作用产生氢，氢渗透进金属材料而脆化自动开裂
B因应力集中而产生应力腐蚀
C机械疲劳与热疲劳叠加
DA＋B
正确答案
答案解析
气缸盖由于结构复杂，受力不均，存在明显的应力集中现象。在应力集中的部件，金属具有较高的自由能，即金属分子较为活跃，容易受到腐蚀而产生所谓“应力腐蚀”现象。
同时冷却水腔的水由于温度相对较高容易产生水蒸气，生成的水蒸气在高温下与金属作用产生氢，氢渗透进金属材料使材料脆化，造成材料自动开裂。
同时冷却水腔的水由于温度相对较高容易产生水蒸气，生成的水蒸气在高温下与金属作用产生氢，氢渗透进金属材料使材料脆化，造成材料自动开裂。
相似试题
柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
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气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。
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气缸盖常见的损坏形式有（）等。Ⅰ.冷、热面裂纹；Ⅱ.冷、热面腐蚀；Ⅲ.冷却侧表面腐蚀；Ⅳ.表面裂纹；Ⅴ.气阀座面磨损。
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气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
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气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。
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柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
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柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
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气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。 Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形 Ⅱ.高温燃气使它产生热应力 Ⅲ.触火面燃气的腐蚀 Ⅳ.水冷面的穴蚀 Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
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气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
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