在汽轮机启动、停止或变工况过程中，控制蒸汽（）或（）率就可控制蒸汽与金属的传热量。

汽轮机在启动、停止和变工况过程中，汽缸与转子在径向和轴向都会形成（），产生热应力，引起（）。

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汽轮机起停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。（）

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汽轮机启停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。

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汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的死点膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。

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汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（）

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汽轮机启动过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。

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汽轮机启动停止过程中的（），有效地减小了金属部件内部引起的温差。

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汽轮机启动停机和变工况过程中，高压缸的调节级、再热机组中压的（）区等处的蒸汽温度变化大，热交换（），金属部件内引起的温差大。

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机组启动和带负荷过程中，应控制汽轮机推力瓦块温度≤85 ℃。（ ）

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