矫正承载式车身轿车的结构件时，应该（），施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。

矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（），才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。

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所有的轿车车身都采用承载式车身。

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承载式车身主要应用于大中型客车、货车及部分大型轿车。

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按车身受力情况分析，轿车一般采用（）结构类型的车身。

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非承载式货车车身的结构由（）组成。

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承载式客车的车身基础构件主要包括（）。

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承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。

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承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了（）等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。

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承载式车身结构件的换修原则是弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须换。

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