采用反造法，双层底分段由肋板与纵桁等构件控制（）。

双层底框架式建造法与反造法基本（），大型船舶的底部结构为纵骨架式，以侧桁材，中桁材为框架装配的基准。

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反造双层底分段变形的原因有哪些？

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双层底分段外板与内底板两侧的角焊缝产生一定的角变形，应采用（）种方法进行矫正。

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双层底分段反造一般是以内底板为基准面，在胎架上制造，内底板定位划线时须注意，由于分段构架左右方向应与图纸（）。

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正造双层底分段装焊后，往往产生宽度、长度缩小，呈中拱状态，边缘呈波浪变形。（）

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在船台装配精度标准中，双层底分段与船台的中心线偏差的标准范围为（）mm，允许极限为（）mm。

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双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的，这种方法容易控制分段在建造过程中的变形，能保证分段的（）但消耗材料工时大，成本高。

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反造（）装焊后的变形状态：分段长度缩小、宽度变化不大、总高减小、梁拱高增大。

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不可见的主要构件如甲板纵桁、强肋骨、强横梁、舷侧纵桁、加强桁材等用（）表示。

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