高速铁路中线平面和高程绝对位置偏差不应大于（）。

高速铁路工程建设期平面、高程控制测量难点是（）。

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高速铁路应建立统一的精测网，作为（）统一的测量基准。精测网分平面控制网和高程控制网。

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高速及城际铁路应建立统一的精测网（平面、高程控制基准），作为（）统一的测量基准（即“三网合一”）。

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高速及城际铁路应建立统一的（）（平面、高程控制基准），作为勘察设计、工程施工、运营维护网统一的测量基准（即“三网合一”）。

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高速道岔铺设施工测量采用CPⅢ基准网，CPⅢ加密基桩基标测量精度平面位置±0.2mm、高程（）。

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高速道岔铺设混凝土支承层施工精度，高程±5mm，中线10mm，表面平整度（）。

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高速铁路运营维护期高程测量控制难点是（）。

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高速铁路运营维护期平面控制测量难点是（）。

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当公路和高速铁路并行且公路路面标高高于铁路，或低于铁路（）m以内，应在公路与高速铁路间适宜位置设置防护栏及监测设备。

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