《公路通用规范》4．3．6条对汽车荷载制动力进行了规定，应如何理解？
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关于《荷载规范》，有下面的问题：（1）楼面活荷载为什么要折减？（2）该规范4．1．2条第1款应如何理解？其原文如下：1设计楼面梁时的折减系数：1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0．9；2）第1（2）～7项当楼面梁从属面积超过50m2时应取0．9；4）第9～12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
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《砌体规范》的7．3．4条条文说明中指出，"承重墙梁在托梁顶面荷载作用下不考虑组合作用，仅在墙梁顶面荷载作用下考虑组合作用"，如何理解这里的荷载组合？
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对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？
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《砌体规范》表10．2．3中用到σ0，为对应于重力荷载代表值的砌体截面平均压应力，请问，这里的"重力荷载代表值"要不要考虑分项系数1．2？
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《荷载规范》5．2．2条规定了多台吊车的荷载折减系数，如何理解？
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《荷载规范》5．1．2条规定的"吊车横向水平荷载"和《钢规》3．2．2条规定的"横向水平力"如何区分使用？
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确定房屋的计算方案时，多层房屋在竖向荷载作用下，墙、柱在每层高度范围内，可近似地视作两端铰支的竖向构件，请问，这时构件的计算长度是取层高还是按《砌体规范》表5．1．3计算得到的墙的计算高度？如何理解4．2．5条规定的简化计算模型？
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《砌体规范》7．2．3条第3款指出，验算过梁下砌体局部受压承载力时，可不考虑上层荷载的影响，如何理解？
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