运行途中，发现轮辋裂纹的长度不大于（）且无开口，经站检（员）确认，在保证行车安全的前提下，可一次运行到终点站。

客车运行途中轮辋裂纹沿圆周方向长度不超过80mm，在不影响行车安全情况下，可一次运行到终点站换轮。

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普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电（）和处所。

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列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。

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运用客车十大卡死制度规定，客车运行途中踏面擦伤深度不能大于（）.

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列车运行途中，快速客车车轮踏面擦伤大于1．5mm时须甩车。

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列车运行途中，快速客车车轮踏面擦伤大于1．5mm时须甩车。

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运行途中发现104型分配阀有故障怎样办？

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列车运行途中发现墙板内有冒烟、焦味时，应怎样处理？

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普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对列车（）处漏电故障必须查明（自动灯亮、易引起火灾）。

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