在长大坡道区段施行制动调速后，需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充满，以防再制动充风不足时，电控制动控制器应置运转位。

列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列停于预定地点，叫作（）。

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当司机施行制动后，列车中各车辆制动机的制动作用是沿着列车长度方向由后向前的传播过程，习惯上称之为“制动波”。

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列车附加阻力在特定条件才会存在，如坡道阻力、（）、隧道阻力等。

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列车在运行中使用空气的制动减压量越大，缓解时纵向拉力就越小，所以在需要使用空气制动时，应尽可能使用较大的减压量。

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电空制动控制器手柄施行减压后回中立位，制动缸不保压的原因及处理？

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在电阻制动前能自动施行（）。

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调速手柄在“制动”区域时，换向手柄被锁在“（）”位。

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列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。

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空气制动阀在空气位操作时，欲使列车缓解，应将空气制动阀手把置运转位。

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