高速列车所需的牵引电流是普速列车牵引电流的（）。

牵引网中的电压损失等于牵引网的电流（绝对值）与牵引网等效阻抗的乘积。

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牵引变电所采用斯科特结线变压器，可减少负序电流对电力系统的影响。

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AT供电方式，接触网和正馈线上各通过二分之一的牵引电流，且大小相等方向相反。

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斯科特结线变压器适用于运输较繁忙，两供电臂负荷电流不相等的牵引变电所。

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高速、重载电气化铁路首选的牵引供电方式应为：（）

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受电工动态包络线是指列车在普速运行下，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。

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提高牵引变电所牵引侧母线电压可提高牵引网的功率因数。

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牵引变压器副边额定电压比牵引网额定电压高（）。

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提高牵引负荷功率因数的措施有：（）

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