机车在出库前,应保持102控制风缸的压力不低于()Kpa,并将97、98膜板塞门置关闭状态,为人工下次升弓做好准备。
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防止更换闸瓦后,未开转向架制动缸供风塞门,更换闸瓦后应进行制动、缓解试验及检查()和缓解间隙。
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模板塞门97设在控制风缸出风口处,其密封性能要求在储存900kPa压力空气24h后泄漏量不超过()。
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膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存()的压缩空气,以备机车再次使用时升弓、合闸之需。
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膜板塞门97的密封性很强,在储存900kpa压缩空气24h后,泄漏量不超过()kpa。
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机车无动力回送时须打开()塞门,此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。
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在HXD1C型机车无火回送时,关闭风源柜中塞门A10,打开风源柜中总风缸的排水塞门A12将风缸压力排至()kPa左右,然后关闭。
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两节机车总风缸都没有风,需要用控制风缸的风升弓时,应将操作端机车的风压隔离开关()置故障位后,升操作端机车的受电弓打风。
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简述段内停车后,控制风缸的供风通路?
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