南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备，该设备包括车载ATP、ATO子系统、轨旁ATP系统以及（）。

南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为（）和正线二部分。

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南京地铁一号线正线使用的是什么信号系统？它把全线分为几个联锁区？每个联所区分别负责什么范围？

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南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。

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南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

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南京地铁一号线一期工程信号设备中有（）个LOW工作站。

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南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。

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南京地铁一号线低压供电系统可分为（）两个子系统

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南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的（）提供中压电源。

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南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的空压机提供（）。

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