柴油机气阀阀杆的氮化处理，主要是为了提高阀杆抗腐蚀能力，而对阀杆的性能不会产生影响。

常见气阀的损伤有（）等。Ⅰ.气阀阀盘锥面；Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀；Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹；Ⅳ.阀杆的弯曲变形；Ⅴ.阀杆的磨损。

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引起气阀阀杆断裂的主要原因是（）。

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有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了（）。

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引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点

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气阀阀杆卡死通常的原因是（）。

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增压柴油机的排气阀开启时刻往往随增压度的提高丽提前开启，这主要是为了（）。

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气阀阀杆卡死通常是由下列原因引起的，其中错误的是（）。

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现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（）。

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在耗气型气动功率放大器中，增加阀杆的长度，则耗气量（）。

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