柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。

道面水泥混凝土的设计强度，应采用（），其值可按28d弯拉强度的1.1倍计。

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根据《民用运输机场水泥混凝土道面设计规范》，飞行区指标II为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）MPa。

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根据《民用运输机场水泥混凝土道面设计规范》，飞行区指标II为C、D、E的机场，泊松比采用0.15，混凝土弯拉弹性模量采（）MPa。

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机场气象观测场内铺设的小路路面用（　）。

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土的抗剪强度是指土对于（）所产生的剪应力的极限抵抗能力。

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土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制（　）。

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标志线垂直角度的偏差应符合规范中的规定。应抽检（　）处。

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机场土基处理是为了保障机场道面下土基的（），防止土基破坏。

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在以弹性半空间体地基模型表征土基的受力特性时，可以用回弹模量表示土基在瞬时荷载作用下的（）变形性质。

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