列车的附加阻力包括坡道阻力、（）和隧道阻力。

列车的附加阻力包括坡道阻力、（）阻力和隧道阻力。

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附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。

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车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。

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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。

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列车高速运行时，基本阻力主要是（）。

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列车起动时，几乎没有（）阻力，以轴颈与轴承的摩擦为主。

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由于列车起动时的阻力较大，特别是重载、长大货物列车在起动时，若列车中大部分车辆的车钩是处于（）状态的，可能使列车起动困难。

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防止列车断钩，坡道起动时，视情况可采用（）的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。

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以下不是机车、车辆的基本阻力的为（）。

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