A分配阀主阀空心阀杆
B自阀调整阀排气阀口
C作用阀空心阀杆
D中继阀排气阀口
自阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀()排向大气
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GK1C型机车放风阀是专为列车施行紧急制动作用而设置的,可将列车管内压力空气迅速排入大气,达到快速制动的目的。
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JZ-7空气制动机中继阀是根据中均管内的压力变化,直接控制列车管的充气或排气,从而使列车得以()、制动或()。
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JZ-7型空气制动机,自阀()的作用在于控制均衡风缸的充气或排气,并通过中继阀控制列车管压力的变化,以实现列车的制动或缓解。
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自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。
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分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时,自阀施行常用制动,机车容易起()作用。
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列车施行常用制动时,应遵守哪些规定?
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简述列车管定压500kpa时,自阀施行最大有效减量为多少?
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ZJ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时,列车管过充量为30-40kpa。
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