多式联运经营人既是承运人，又是托运人。

签发联运提单的承运人和多式联运经营人一样，要对全程运输负责

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按照1991年贸发会议/国际商会规则，无船承运人不能成为多式联运经营人。

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多式联运经营人接收货物的地点可以是托运人的（）。Ⅰ．农场；Ⅱ．工厂；Ⅲ．工场；Ⅳ．仓库。

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在多式联运下，（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理；Ⅱ．由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输；Ⅲ．多式联运经营人对全程运输负责；Ⅳ．每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责。

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（）是指多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责。

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当国际货运代理负责多式联运并签发提单时，便成了多式联运经营人，被看作是法律上的承运人。

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某甲托运货物一批，由多式联运经营人某乙承运，实际承运人分别是海运承运人某丙，铁路承运人某丁，和公路承运人某戊。运输过程中，发生了货损，但不能确定发生货损的运输区段，则对该案的处理应依据《中华人民共和国合同法》

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甲公司（托运人）委托乙公司（承运人）运输电视机100台，运费20000元已付。在运输过程中，由于突发泥石流，车、货均被冲走。请回答下列问题：有关多式联运的三个国际规则中，哪一个规则具体规定了并存原因下多式联运经营人的责任承担？该规定体现的是“相当理论说”，还是“适当理论说”？

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（）是指多式联运经营人仅对其自己履行运输区段中发生的货物灭失或损坏承担责任，而对由区段承运人履行的运输不负责任。

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