采用整体碾钢车轮的原因之一是随着机车速度的大幅度提高，车轮高速转动产生的离心力对轮箍产生的应力往往有可能破坏轮箍的结合强度。因此，不能用冷缩轮箍，有必要改用整体车轮。
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现代高速机车旁承是怎样的？为什么采用这样形式？
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机车径向转向架在高速机车上采用。
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高速机车车体外形设计均采用了流线型车体。
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高速机车车体外形设计少部分采用了流线型车体。
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电力机车车体多采用（）、（）、（）。
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工矿用电力机车重量轻、车速低，故多采用（）。
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采用整体碾钢车轮的原因之一是采用空心轴传动的电机全悬挂机车，轮心辐板要开孔，难以保证轮箍与轮心的配合强度。为此，有必要改用整体车轮。
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高速机车振动问题比低速机车的振动严重。
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