紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于（）s。

待制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，列车管自定压下降至零的时间不大于（），制动缸压力应升至（），制动缸升压时间不大于9S。

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紧急制动时列车管压力由500kPA下降到零的时间不大于（）。

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在紧急制动时，无论何种控制方式，都将使中继阀的（）通入压力空气，使得遮断阀关闭，切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。

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捣固车列车管定压（），常用全制动时制动缸最高压力（）。

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紧急制动时，制动缸升至最高压力的时间为（）。

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捣固车列车管定压500KPa，常用全制动时制动缸最高压力是（）

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分配阀在常用制动时，列车管减压，（）压力空气充入容积室。

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大闸制动时，列车管的（）是通过均衡风缸的压力变化来控制的。

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大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。

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