经测量发现某桥实际限界能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求但侵入建限－1，已知该桥位于直线地段。则该桥属于（）级劣化。

桥梁限界不足， 实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求（曲线时按规定加宽）。其劣化等级为AA级。

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实际建筑限界超过最大级超限货物装载限界，并有（）以上的径距时，可延缓扩大桥隧建筑限界。

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秋检时发现某桥4号墩有少量沉降，但支座正常、梁端未顶死，通知线路工区检查桥上线路后，桥上轨道几何状态正常，则其属于（）级劣化。

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某桥共有护轨螺栓2000只，当检查时发现螺栓折断20只、严重锈蚀50只、螺纹损坏30只，则当杆径磨损超过3㎜的数量达（）只及以上时应评为A1级劣化。

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某桥经桥检队检定，其K＜1但K＞Q，则该桥属于（）级劣化。

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铁路上设置限界的目的在于确保铁路机车车辆和超限装载货物的安全运行。

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新建及修复、改建桥梁的（）均应满足桥梁建筑限界的要求。

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新建及修复、改建桥梁的净空均应满足桥梁建筑限界的要求。

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靠近线路堆放片石、砂子等材料，不得侵入建筑接近限界，还应满足以下要求（）。

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