大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。

汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（）较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）和（）。

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超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（），以减小每层汽缸的（）。

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高压缸采用内外双层缸是减少了热应力和压差引起的应力。

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高压缸采用双层缸的优点是什么？

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为什么大型机组的高中压缸大多采用双层缸结构？

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机组停运后，由于各级抽汽门、主汽门等不严，汽水漏至汽缸内将导致下缸温度高于上缸温度。

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135MW机组中压缸启动时，高压缸只能采用倒暖的方式进行冷却。

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机组启动时，高压外缸上、下缸温差不超过（），高压内缸上、下缸温差不超过（）。

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机组运行中，当高压外缸上、下缸温差超过（）℃，高压内缸上、下缸温差超过（）℃时，应立即打闸停机。

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