小负荷时，混合气的数量和品质比怠速时有所提高，因此要求混合气比怠速时浓。（）

双腔分动化油器，在发动机怠速和小负荷时，由（）单独工作，用的是少而浓的混合气。

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在发动机怠速或小负荷时，晶低管电动汽油泵的柱塞以低频率缓慢动作。

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发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。

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发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。

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画出四冲程自然吸气汽油机的低压换气过程p-V图，标出进、排气相位角的位置。比较大负荷与小负荷时的换气损失，说明在膨胀损失、排气损失以及进气损失等方面的不同。

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发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。

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K系统空气阀的功用是在冷起动时提供较多数量的可燃混合气，以稳定发动机的怠速。

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车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。

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汽车尾气中的一氧化碳在采用浓混合气的加速工况和怠速工况排出量大。

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