发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。

发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。

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双腔分动化油器，在发动机怠速和小负荷时，由（）单独工作，用的是少而浓的混合气。

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在发动机怠速或小负荷时，晶低管电动汽油泵的柱塞以低频率缓慢动作。

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车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。

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在正常工作温度下，大修后汽油机怠速运转应稳定，怠速转速应符合原设计规定，并能保证向其他工况圆滑过渡。（）

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小负荷时，混合气的数量和品质比怠速时有所提高，因此要求混合气比怠速时浓。（）

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国用汽油机的工作情况可以概括为两大类：负荷工况和过渡工况。负荷工况可分为：小负荷、中负荷和全负荷。过渡工况包括：（）等。

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化油器的加浓装置分为机械式和真空式。它的功用是发动机的负荷由中等负荷向全负荷过渡时，供给由稀变浓的可燃混合气，使发动机发出最大功率。加浓装置俗称为（）。

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在冬季寒冷地区，发动机以高速小负荷工作时，将因冷却强度过强而出现过冷现象。

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