采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机，其主要缺陷是（）。

分析柴油主机在（）工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。 a．单独增压系统风浪天发生飞车时； b．并联增压系统在高负荷运行时； c．柴油机紧急降速运行时； d．柴油机加速过快时； e．串联增压系统在高负荷运行时； f．串联增压系统风浪天发生飞车时。

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采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列（）工况发生喘振。

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采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。

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某柴油机在扫气前期为串联增压，后期由涡轮增压器单独供气，这种增压系统称为（）。

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串联旁通增压系统当增压器损坏不能供气，靠活塞下部的泵气作用，仍能使柴油机转速达到标定转速的（）。

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串联增压系统当废气涡轮增压器完全损坏不能供气时，往复扫气泵仍可使柴油机工作转速达到标定转速的（）

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一般只采用单独增压系统的柴油机是（）。

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当代船用高增压柴油机增压系统主要采用（）。

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现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）

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