等速万向节只能用于转向驱动桥的半轴上。

在前驱动汽车上，每个半轴用（）个等速万向节。

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前驱动桥的半轴上均安装（）万向节。

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全驱动汽车的前驱动桥的半轴必须由两段组，中间以（）万向节联结。

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全驱动汽车的前驱动桥的半轴必须由两段组成，中间以（）万向节联接。

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驱动桥由主减速器、半轴、差速器和驱动桥壳组成，其功用是将万向传动机构传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速、增大转矩。

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前驱动轿车的半轴上均安装（）万向节。

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等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传动点位于（）。

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等速万向节传动的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中两轴的传力点永远位于（）。

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简述等速万向节与不等速万向节的区别。

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