从运价基本原理来讲，运输企业本身的（）是运价的基础，（）是运价波动的动力。

运输价格从理论上反映（），运价总是围绕其（）而波动。

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行李运价率为硬座客票票价率的（），即每100kg.Km的行李运价率等于（）硬座客票基本票价率。

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国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间相互办理（）业务为过轨运输。在办理时应分别按（）计算客运运价，加总核收。

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特定运价是对一些特殊（）和特殊（）而制定的客运运价。

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铁路旅客运输合同的基本凭证是（）。

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供给属性是指旅客的（），具体来说包括各类客运方式的属性，如安全性、舒适性、可达性、方便性及运输速度等，还包括客运方式本身可提供的（）。

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运价的定价理论主要有（）、（）和（）三种方法。

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运价受（）、（）及（）共同作用的影响。

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旅客运输的客运量在时间上基本是平衡的。

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