轴承表面的温度(),其红外辐射的能量就越高,红外探头输出的电压值也越高。
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列车在运行中,车辆轴承正常运行时内部因()产生热量,传导到轴承外部部件的表面上,从而产生出高于环温的红外辐射,即通常所说的()。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度,大大增加轴温红外辐射的能量。
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列车在运行中,车辆轴承正常运行时内部因()和振动产生热量,传导到轴承外部部件的表面上,从而产生出高于环温的红外辐射,即通常所说的轴承运转热。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度,大大增加轴温红外辐射的能量。
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物体红外辐射能量与其自身的绝对温度的4次方成正比,并与其表面比辐射率成反比,这是()定律。
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车辆轴承(箱)的比辐射率较高,虽然各个轴承(箱)的比辐射率有一定的差别,但一般都在()以上。
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环温、箱温与实际温度相差很大是什么原因?
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红外辐射能量的大小和物体自身温度的()成正比。
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黑体是一种理想化的辐射体,不反射能量,表面的发射率为()
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热轴判别的模式一般以()为主,在各轴承(箱)比辐射率基本相等的条件下,检测到的轴温值对热轴检测的准确性产生的影响甚微。
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