三号线列车行驶在（）模式下，应答器才能向列车发送移动授权。

不属于三号线常用的应答器有：（）。

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以下哪种不属于三号线信号系统的应答器（）。

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ITC模式下，主信号应答器通过LEU中的信号映射单元（PROSIG及报文存储及输出单元（TESA）产生与信号机灯位显示一致的信号报文，向列车提供（）。

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三号线列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个（）上，如果一个HMI保持激活，另一个则为被动接受模式。

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三号线信号系统中，下列不属于填充应答器（IB）的设置原则的有：（）

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列车在RM模式下，当通过特定的计轴区段数量，并成功读取应答器信息后，可转换回CTC-AM驾驶模式。

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IXLC模式下，司机驾驶列车只能借助轨旁色灯信号机实现人工驾驶，此时所有应答器只有定位作用。

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三号线列车雷达校准需要生成（）个校准值，以便比对。

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三号线列车缓解速度监督功能仅使用在（）模式下。

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