三号线列车雷达校准需要生成（）个校准值，以便比对。

三号线列车做雷达校准时，要求列车加速至（）时拉回惰行，开始雷达校准。

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三号线列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个（）上，如果一个HMI保持激活，另一个则为被动接受模式。

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三号线列车行驶在（）模式下，应答器才能向列车发送移动授权。

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ACM100室外磁头校准方式有：（）。

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三号线TDB数据有（）个

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南京地铁三号线正线无线骨干网接入点的局域网连接通过光纤环方案实现，其包含（）个独立的光纤环。

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南京地铁三号线正线全长（）。

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三号线无线服务器机柜不包含（）。

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三号线ATS系统工作站共有（）台。

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