当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是（）。

当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱（）时就会出现严重的中拱现象。

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船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。

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船舶在中拱状态下，若不对吃水进行拱垂修正，则实际装货量比按首尾平均吃水计算的装货量（）。

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若所装货物重心低于船重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。

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当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在装货港将产生（）。

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矿石船装货结束前，应：（） ①观测船舶吃水 ②调整船舶浮态 ③确认各压载舱排水状况

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假定KM不变，当少量装货的重心高于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。

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船舶装货完毕离港前，船长应向船舶代理索取若干份（）随船携带，以备中途挂靠港或卸货港办理进口报关手续时使用。

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船舶装货完毕离港前，船长应向船舶代理索取若干份（）随船携带，以备中途挂靠港或卸货港办理进口报关手续时使用。

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