对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？
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《高规》6．3．3条第1款规定，"沿梁全长顶面和底面至少应各配置两根通长的纵向钢筋，对一、二级抗震等级，钢筋直径不应小于14mm，且分别不应少于梁两端顶面和底面纵向受力钢筋中较大截面面积的1／4"，如何理解？
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如何理解"抗震措施"与"抗震构造措施"？
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《钢规》3．2．1条规定，对支承轻屋面的构件或结构（檩条、屋架、框架等），当仅有一个可变荷载且受荷水平投影面积超过60m2时，屋面均布活荷载标准值应取为0．3kN／m2如何理解？
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《砌体规范》10．5．6条原文如下：由重力荷载代表值产生的框支墙梁内力应按本规范第7．3节的有关规定计算。重力荷载代表值应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中第5．1．3条的有关规定计算。但托粱弯矩系数αM、剪力系数βV应予增大；增大系数当抗震等级为一级时，取为1．10，当抗震等级为二级时，取为1．05，当抗震等级为三级时，取为1．0。该条的条文说明指出："重力荷载代表值则应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中第5．1．3条的有关规定计算，即取全部重力荷载不另行折减"。这个"不另行折减"如何理解？是不是说取重力荷载代表值=1．0恒+1．0活，而不是1．0恒+0．5活？《抗规》5．1．3条中倒是有1．0恒+1．0活的情况，但是只适用于"按实际情况计算的楼面活荷载"。
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《砌体规范》6．1.2条第3款对圈梁的规定，如何理解？
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对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？
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依据《公路通用规范》的4．3．1条规定，对PK应如何理解？
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对于《混凝土规范》的9．4．3条，有以下疑问：根据搭接接头连接区段1．31L确定接头的面积百分率，而确定lL时又要事先知道接头的面积百分率才能查表得到系数ζ，这不是陷入"死循环"了吗？如何解决？
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