气缸套过度磨损的原因与下列（）因素有关。 ①材料； ②气缸过热； ③气缸冷却过度； ④硬质颗粒过多。

诊断结果为主机扫气箱着火，分析其原因是（）。 Ⅰ．活塞环断裂； Ⅱ．气缸套过度磨损； Ⅲ．燃油雾化不良。

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气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。

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气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。

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燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。

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当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镗缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.喷焊；Ⅴ.恢复尺寸法。

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燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。

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燃油中含有较高的（）是引起气缸套产生磨粒磨损的重要原因。

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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。

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活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。

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