A在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零
B每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值
C船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的
D最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近
下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中,不正确的是()。
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船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力,称为()。
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船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近,而最大剪力值则位于距首尾两端:()
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船首尾端所受的总纵弯曲力矩(),所受的局部作用力()。
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在船的(),弯曲力矩和剪力总是等于零。
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总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐(),最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。
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总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐(),最大的弯曲力矩一般位于船中()船长范围内。
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尾机型矿砂船的最大中垂、中拱的总纵弯矩值分别出现在()。
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船首尾结构相似之处有()。 Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小,局部作用力大 Ⅱ、都采用横骨架式结构 Ⅲ、都设有强胸横梁Ⅳ、都设有制荡舱壁 Ⅴ、甲板板都较厚Ⅵ、外板都较薄
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