列车高速运行中，受电弓将随着接触导线高度变化而（）运动。

高速列车运行中，受电弓的取流很大，弓网离线时，必然伴随着（），从而加大滑板和导线的电磨耗，引起电磁干扰。

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CRH2A动车组运行途中可以通过人为调整精密调压阀来调整受电弓的接触压力。

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动车组列车运行中遇到接触网本线上挂有异物时如何处理？

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CRH380AL动车组冲洗空压机油腔时升受电弓、合VCB，将BV手柄至快速位后，反复将BV制动手柄“运行”位⇔“快速”位来回移动，操作过程中间歇10S，启动主空压机10次（每次在快速位时空压机启动）。

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CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。

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检查受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于15%。

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牵引工况下，CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出（）供给牵引变流器。

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CRH380A（L）受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损应

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CRH2型动车组受电弓接触压力范围是（）

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