上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。

高压汽缸外缸内壁上、下温差应控制在（）℃以内。

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高压汽缸内缸内壁上、下温差应控制在（）℃以内。

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采用滑参数停机可以减少上、下汽缸的温差，使热应力及热变形量减少（）

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中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间

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汽轮机启停机过程中，上下汽缸温差一般要求控制在（）内。

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一高、中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间。

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在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以免汽缸产生过大热应力和热变形，引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝。

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大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。

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采用双层缸时，内缸上下缸温差超过（）时，严禁启动汽轮机。

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