铁路隧道围岩分级的主要目的是（　）。

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铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的（　）等因素确定。

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判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。

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铁路隧道围岩分级中，（　）最适合工程建设。

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根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩

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铁路隧道围岩的特性主要包括（）。

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主要工程地质特性中，软质岩（Rc≈5～30MPa）：受地质构造影响轻微，节理不发育；层状岩层为厚层，层间结合良好，结构呈大块状砌体结构的隧道围岩分级是（）围岩。

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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。

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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（　）。

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