判断题
A对
B错
正确答案
答案解析
略
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电子控制装置从常用制动线路接收制动指令，并检测2个空气弹簧压力，然后产生再生制动模式。
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重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
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一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。
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重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号，可由司机控制器或（）发出。
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把载荷信号源加给常用制动指令进行（），便可得到与乘客载荷无关的一定的（）。
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一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。
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一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
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正常情况下，单轨车每辆车的空气制动补充模式由本车的电子控制装置制动简算指令执行。
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一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。
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