与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。

单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用（）。

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单向编组站驼峰调车方向的确定，应与（）方向一致。

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编组站反驼峰方向改编列车接车进路有（）和（）两种。

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合于单向二级三场混合式编组站图形的车流特点为（），（）。

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改编车流即无调车作业的车流。（）

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在单向编组站布置图中，驼蜂调车方向的确定应符合（）等三项原因。当上述三个条件发生矛盾时，一般应主要考虑（）。

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在双向三级六场编组站上，折角改编车流在站内需要（）。

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单向三级三场编组站改编车辆和调机作业形成（），解编效率（），能力较（）。

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反驼峰方向改编列车采用从到达场入口咽喉接入的方式为（）。

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