编组站反驼峰方向改编列车接车进路有（）和（）两种。

单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用（）。

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反驼峰方向改编列车采用从到达场入口咽喉接入的方式为（）。

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反驼峰方向改编列车采用从到达场出口咽喉接入的方式为（）。

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与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。

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列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。

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铁路驼峰是一种用来解体和编组列车的设备。

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采用双推双溜驼峰作业方案，必须：配备两台以上机车、具备（）推送线、具备两条溜放线、交换车少、编组站改编工作量大。

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单向编组站驼峰调车方向的确定，应与（）方向一致。

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在正常接车情况下，须在列车占用股道停稳30S后，才准许延续进路自动解锁；当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁。

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