如施工、维修和故障病害处理完毕，已达到行车条件，但需要限速运行或对行车条件有限制的，销记内容须有“作业（××故障处理）完毕，恢复使用”的字句，不用写明行车限制条件。

施工、维修、处理故障作业后，如设备已恢复正常使用时，销记内容须有“作业（××故障处理）完毕，恢复正常使用”的字句。

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故障、病害处理完毕，驻所联络员应根据设备故障涉及的专业将工务、电务、供电专业统一进行销记，列车调度员须确认行车设备故障涉及的专业统一销记后，方可恢复正常行车。

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“运统-46”是行车设备施工、维修、处理故障和恢复时办理有关登记的原始记录，是确认设备使用条件的重要依据。

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配电所内、电力远动设备故障应急处理程序（）。①根据武汉客专电力调度提供（或车间上报）的有关故障信息②段水电调度利用段内复视终端确认并分析有关故障信息③按报告制度进行报告，通知负责设备维修的相关车间安排人员处理（同时通知相关客专车间配合）④处理完毕，向武汉客专电力调度汇报，恢复设备运行。

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高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。维修作业开始前（）需限速，结束后达到正常放行列车条件，且在维修天窗时间内完成。

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高速铁路线路检查（抢修处理）处理完毕，待人员全部撤离现场后，驻站联络员方可办理开通故障区段线路手续，恢复正常行车。

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配电所电源线、一级、综合贯通线故障应急处理程序（）。①根据武汉客专电力调度提供（或车间上报）的有关故障信息②段水电调度利用段内复视终端确认并分析有关故障信息③按报告制度进行报告，通知相关客专车间安排人员处理④处理完毕，向武汉客专电力调度汇报，恢复送电

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高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置（）。

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当列车晃车需封锁线路处理时，封锁范围应包含故障地点、巡查范围和作业人员进入工作门（应急通道）到故障地点的走行范围，邻线限速范围应在对应本线封锁里程的基础上向两端各延伸1km，邻线需插标志牌。

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