（）在运行中抖动的可能性最大。

（）是根据车辆的轮廓尺寸，对车辆在运行中可能出现的最大横向和竖向的偏移进行分析计算确定的。

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塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面，列车运行时不易产生抖动。

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（）的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧，列车运行时容易产生抖动。

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自动闭塞法是由在运行中的列车通过整个运行系统的（）的运转来实现的闭塞方法。

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作用在转向架上的垂直动载荷是由于车辆运行中轮轨之间冲击和簧上振动所引起的。

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车轴结构中受力最大的部位是（）。

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列车在运行时可以随时变更运行方式

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列车在运行时突然改变运行模式，列车会（）。

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在运行途中的任何时候都能操作“方向”手柄。

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