机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。

采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。

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采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。

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采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。

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更换机车闸瓦时应关闭相应制动缸塞门，然后将单阀置于（）。

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闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的（）

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当列车/机车在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（）时间。

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为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时制动管的最小减压量为（）。

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闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。

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每个车轮只有一侧装有制动闸瓦的基础制动装置形式称为（）。

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