地铁的限界包括车辆限界、建筑限界和（）。

地铁限界分为车辆限界、（）和建筑限界。

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支柱侧面限界是（）。

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限界门支柱装设标准为（）。

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拉线应位于接触悬挂下锚支的延长线上，在任何情况下不得侵入限界。

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接触网设备和车辆在任何困难情况下都不应违背规定的净空尺寸。其中理论最小设计值为150mm的项目包括：（）

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地铁供电系统采用集中供电方式可以便于供电系统的统一管理，提高自身供电的可靠性和灵活性

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地铁接触网系统中，全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。

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接触网检测辅助参数检测主要包括：车辆运行速度、定位点、车体振动

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地铁供电系统中，牵引网由（）组成。

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