曲轴主轴承配合间隙每增加0.01mm，会导致发动机机油压力降低（）。

曲轴主轴承配合间隙松旷或烧损，在发动机（）位置会发出一种沉重的金属敲击声。

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当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。

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曲轴弯曲会导致曲轴主轴承产生敲击响声。

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曲轴连杆轴径和连杆轴承之间的配合，属于过盈配合。

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润滑系出现故障时，磨擦零件会很快发热，磨损增加，强度下降，配合间隙被破坏，机械效率降低。

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曲轴主轴承周向最大磨损的部位在上轴承。

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同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。

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发动机曲轴轴向间隙过大，会引起发动机转速稳定时产生异常响声。

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气门导管和气门杆之间配合间隙（），将导致发动机窜机油，并使油耗增加。

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