A轴承座孔变形,飞轮与曲轴联接盘不同轴
B轴颈与轴柄之间的过渡部分的圆肩并颈过大
C起步过猛或突然加载引起的超载荷
D轴颈产生椭圆
连杆弯曲与扭曲的主要原因是,由于柴油机长期处于高速,机械负荷不大的情况下造成的。
判断题查看答案
柴油机连杆弯曲和扭曲的校对,若连杆的弯曲和扭曲同时存在,一般是()。
单选题查看答案
产生连杆弯曲和扭曲的原因是什么?
简答题查看答案
柴油机曲轴断裂的主要原因是()。
单选题查看答案
连杆弯曲和扭曲的矫直,一般是矫直弯曲再矫正扭曲。
判断题查看答案
曲轴弯曲变形,会使柴油机工作时产生运转不均匀。
判断题查看答案
柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆,应进行热校,用乙炔火焰均匀加热需校正的部位,当温度达到()℃时,趁热校正。
单选题查看答案
柴油机曲轴弯曲变形较大时,一般大于()mm以上,则应进行校直。
单选题查看答案
曲轴弯曲会导致曲轴主轴承产生敲击响声。
判断题查看答案