传统点火系所产生的（）随着发动机转速的增高及气缸数的增多而下降。

发动机负荷一定时，随着转速的加大，点火提前角应增大。

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发动机传统点火装置中分火头的旋转，是由发动机凸轮轴驱动的，分火头的转速为（）倍的发动机转速。

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"最佳点火提前角"应能跟随发动机转速和混合气燃烧速率变化，充分产生各工况下的动力。

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稳压电路提供点火系所需要的（），以保证点火系正常工作。

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点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。（）

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当发动机转速增高时，点火提前角应自动调小。

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电子点火系统产生的高压电要比传统点火系统低一些。（）

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当发动机转速较低时，流过附加电阻的电流增大，使附加电阻（），流过点火线圈的电流减小一部分，从而防止烧坏点火线圈。

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在利用信号线圈中的电压控制闭合角时，发动机转速越高，就越要推迟点火时间，即对点火时间进行修正，为此增设了（）。

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