在顺直河段，下行船提高航速的途径有（）.①用舵要少，舵角要小②正确选择航向③适当拉长定向航距④岸距要适当⑤合理利用缓流⑥少作过河航行

“调整车速”的操作方法是：下行船在进入弯曲河段（）即开始慢车，降低航速，待船驶达（），再加大车速，提高舵效。

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船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵

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在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击

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在顺直河段，船舶下行航路应选择在河心流速、水深最大的（）上航行。

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上行船通过顺直河段要求“少作过河航行”是因为（）.

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有些较顺直的“双滑梁”河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心产生上升流，呈现（　），是上、下行船舶引航必须抓的重点水势。

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下行船在弯曲河段航行。操作不当，在（）影响下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。

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顶推船队下行航行通过弯曲河段时，提高回转能力的措施有（）.

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弯曲河段给下行船安全通过造成困难的主要因素是（）。

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